衣戈成都神秘顾客服务公司

从年头打到年尾，中国汽车市集的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低唯有更低”的内卷搏杀，技能改款、搬动配置、加多权利多样风物的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，所有的车企都在其中浮千里抗拒。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。凭据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在死活边际苦苦抗拒。

临连年底，价钱战并莫得闭幕的迹象，深广销量未达预期，车企持续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又初始了，这也意味着来岁价钱战将愈加浓烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们冉冉看清，价钱战的实质，是本钱战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在本钱端给我方留出足够糊口的空间，一些有预知之明的车企依然初始发力自研中枢部件，盼愿把本钱欺压以及产业链上的言语权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的便是占整车本钱40%的能源电板，不仅关于车企的本钱欺压至关枢纽，更是十分检修车企的研发实力和战术眼神。

某种兴味兴味上来说，自研电板的成败依然关乎车企的死活。谁能研发出续航久、充电快同期又本钱低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但真确告捷的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

着手得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳坐褥基地扩建能源电板坐褥限制，投资总额约为100亿元东说念主民币；同月三星SDI加快鼓舞与通用汽车、沃尔沃设立结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，诡计东说念主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建树，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱苟且”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等边界插足研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更枢纽的是有实力，这个实力指的是科研实力和技能千里淀。能源电板行业的头部玩家都有着长达20年的研发插足和技能千里淀，即使是素有技能当先上风的特斯拉，也在4680电板上际遇滑铁卢：原筹备2021岁首始量产，但直到本年也无法竣事大限制量产。

但是便是在如斯地狱难度的赛说念上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调通知带来了大众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

并且这款自研电板的科技含金量极高，位列大众量产“三最”：最高的体积应用率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

着手是体积应用率刷新能源电板大众最高。关于能源电板来说，体积应用率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积应用率达到了惊东说念主的83.7%，横向对比就知说念83.7%的含金量：刻下特斯拉4680电板的体积应用率为63%；三元锂电板天花板的宁德时期麒麟电板，体积应用率刚打破72%。

一句话：金砖电板的体积应用率超越了所有磷酸铁锂电板和刻下最当先的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，接续了用户的里程惊悸，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性如何呢？

从一个唐突的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板边界的“针刺实验”如今成为普通东说念主交融电板安全性的参考圭臬，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，始创“挤压+针刺”两项疏导的“超压针刺”测试。

具体而言，着手以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯依然大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行相接式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不活气，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，消失块金砖电板一语气进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业希世之珍的测试圭臬和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽培极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

市集响应也无愧于极氪出厂前的层层测试，欺压12月26日，极氪总委用量依然打破19万台，依然保持着大众惟一电板零自燃记载。

02形本钱低的电板更难

车企造电板需要大都的插足和深厚的技能积蓄，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祯祥汽车集团。动作最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祯祥早于2016年开端投资建树电板风物。据不皆备统计，祯祥于今已投资了10余个大型电板风物，投资金额卓绝1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年唐突竣事，早在2009年傍边，祯祥的实验室就依然初始触及到电板方面的盘问。通过多年持续的插足和盘问，走过多种技能道路，开采出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心初始投资建厂坐褥金砖电板。”

正如安贤人所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祯祥集团30年的市集积蓄，以及极氪工程研发团队历时三年的研发插足。

“团队研发工程师有1000多东说念主，行业大众近百东说念主。从上万种决策里挑出20种，再通过对20种不同决策的优化，采取今天这么一个最妥当800V时期的万能型决策，是以这个研发是具备皆备自主常识产权的。”

技能从出身到买卖化，还需要迈过“本钱”这一要津门槛。淌若技能本钱过高，那么技能上风注定与大部分东说念主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，本钱造价高达30万元，淌若是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板本钱上的避开蔽掩，安贤人在金砖电板发布会上却大谈本钱，“技能的跳跃和企业中枢技能的掌捏，本钱黑白常枢纽的。技能次序先，同期本钱要低，才能形成中枢竞争力。”

坐褥金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥当先。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯坐褥周期镌汰至15天。

不仅坐褥速率惊东说念主，并且产物检测也大幅打破东说念主工效果。工场内装配了全历程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，关于我们竣事全历程及时检测，及时纠错。

通过翻新一体化想象、高效节能的制造决策以及举座晋升40%的坐褥效果，金砖电板较同等性能电板每度电贬低14.8%的本钱。

事实上，在能源电板低端产能饱和、高端产能不及确当下，淌若车企自研电板，不可将产物品性和技能方针作念到一活水平，只在低端竞争是莫得前程的。

换句话说，企业思要真确走通自研电板这条路，唯有打破兼具技能当先和本钱上风这一条路，才能真确大开市集空间。

从这个角度来说，技能当先的同期，本钱低才是极氪自研电板诚意满满的“杀手锏”上风。

气运齿轮动弹的声气显明可闻，这一次遥遥当先的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么当先

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但归来履行体验中，由于深广穷乏配套便利的800V超充桩，充电速率频频大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建阴私往往、高效陋劣的超充集合依然成为新能源汽车产业发展的紧迫需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建树“超充之城”，标的到2025年建树超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州提议要建树“超充之都”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建树“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，竣事高速公路就业区和州里全面阴私；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充集合半径原则上不卓绝5公里。

方位政府躬身入局，透澈打响了建树超充集合的战事。而对繁多新能源车企而言，超充集合的建树，并不比造电板容易。

不少车企根底就莫得单独建树的才智，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、驰骋，最近也通知联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电集合，并且首批充电站筹备在2024年起才能在要点新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的当先，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌相同，都是2020年之前就筹备成立的，从初始成立的时期，极氪能源就对补能有着荒谬显明的筹备，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，逼近所有元气心灵建树极充桩。

动作接续补能辛劳的中枢旅途，800V快充见地在本年透澈火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，大众已推出或笃定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才智的充电集合，当先行业2年。用最平淡的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充集合仍在赶快进化中，保持着一年一代的技能校正。2022年布局极充V2，是大众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，始创全回路非绝缘举座浸没式冷却技能，枪线载流才智更强线缆也更毛糙，想象使用寿命长达10年以上，接续刷新行业最高圭臬。

此外，成绩于极氪极充站标配的智能功率分享技能，可凭据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化应费力率池，让极充站的每个桩，都不错是超快充。

面向将来，极氪以为当今通盘全中国的充电枪数依然比加油枪的枪数多，里程惊悸的的枢纽原因在于补能集合布局分别理。为此，极氪使用基础车主热力求开赴，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了将来3年千站万桩的筹备，和“1515便利电”勾通，把补能集合织好。

具体而言，便是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店相同方便。将来三年内，极氪极充桩总额展望将达到10000根，阴私90%以上的极氪车主。

从补能集合的限制到选址逻辑，极氪的办法都是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯施行业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安贤人泄漏，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

动作首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充集合于并立，1月1日便开启委用，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V时期。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技能上风、本钱欺压、产业链言语权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得记起的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以唐突领跑宇宙，恰是因为每一次首要发扬都来自企业的技能大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到超卓的企业所共同具备的优秀基因：当先的战术定位、深厚的科技研发，以及遥远以市集需求为导向的谋划布局。

这些优秀特色以动须相应的方式，持续推动企业自己和通盘产业上前发展，恰是塑造将来的要津力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技能翻新，更是产业升级的催化剂。

在将来的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，接续刷新行业标杆，引颈着产业的演进成都神秘顾客服务公司，塑造一个愈加妍丽的将来，中国新能源汽车产业才能在大众舞台上展现更为驻防的色泽。